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在山西鋼模板分批生產(chǎn)之前，還必須進(jìn)行載荷試驗(yàn)，以驗(yàn)證鋼模板的整體性能，如強(qiáng)度，剛度和焊接質(zhì)量。如果鋼模板工藝的材料或條件發(fā)生很大變化，或者如果用戶在工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)鋼模板的強(qiáng)度，剛度或焊接質(zhì)量存在問(wèn)題，則應(yīng)通過(guò)取樣進(jìn)行載荷試驗(yàn)。 

1.負(fù)荷試驗(yàn)的取樣方法是在相同材料和相同生產(chǎn)工藝制成的每個(gè)100噸鋼模板上進(jìn)行，并取三個(gè)隨機(jī)樣品的樣品。負(fù)載測(cè)試。當(dāng)三個(gè)樣品的測(cè)試結(jié)果的平均值以及較大值和較小值之間的差值不超過(guò)平均值的156時(shí)，平均值是測(cè)試的結(jié)果。 

2.載荷試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是鋼模板的支點(diǎn)間距為900 mm，均布載荷為3 t/m2，撓度較大不得超過(guò)1.5米；均勻載荷為5 t/m2，不會(huì)發(fā)生局部損壞，所有焊接接頭均無(wú)裂縫或撕裂，放電后殘余變形不均勻超過(guò)0.2毫米。根據(jù)上述荷載試驗(yàn)方法，各種寬度平面模板荷載試驗(yàn)的測(cè)量結(jié)果所示。

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山西橋梁鋼模板是用于混凝土澆筑成型的鋼制模板，除了鋼質(zhì)模板還有木質(zhì)模板、膠合板模板等，橋梁鋼模板在確保質(zhì)量及工期的情況下力求經(jīng)濟(jì)，減少支拆用工，實(shí)現(xiàn)文明施工，鋼模板以其多次使用、混凝土澆筑成型美觀等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于建筑工程中。

橋梁鋼模板與鋼筋保護(hù)一樣，很容易對(duì)快易收口網(wǎng)提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，包括使用木材或塑料條，橋梁鋼模板是由多種規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)定型鋼模板與連接件和交承件組合而成的模板體系，這種橋梁鋼模板體系具有通用性強(qiáng)，可靈活組裝，裝拆方便，強(qiáng)度高，剛度大，尺寸精度高，接縫嚴(yán)密，表面光潔，組裝快，可組合拼裝成大塊，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。 設(shè)計(jì)橋梁模板要遵循的原則。 

交城橋梁鋼模板配件主要有連接件和支承件,包括U形卡、L形插銷、鉤頭螺栓、蝴蝶卡等,支承件主要采用鋼管。在使用汽車拖運(yùn)鋼模板時(shí),超出車廂欄板高度的模板必須用繩索捆綁固定,車廂內(nèi)或模板上禁止同時(shí)載人。運(yùn)輸過(guò)程中,駕駛員須遵守道路交通管理?xiàng)l例,車速不宜過(guò)快。