當(dāng)今時代，我國工程建設(shè)的技術(shù)水平不斷提升，道路橋梁工程建設(shè)迎來了諸多的新型施工技術(shù)，為構(gòu)筑高質(zhì)量的橋梁工程提供了的助益。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，平衡生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系之間的矛盾，道路橋梁的建設(shè)數(shù)量也在不斷的增長。而道路橋梁建設(shè)過程當(dāng)中，施工技術(shù)就成為當(dāng)下業(yè)內(nèi)關(guān)心的問題。因為施工技術(shù)直接決定這道路橋梁的工藝和質(zhì)量，伴隨著近年來關(guān)于道路橋梁的增多，對于質(zhì)量和施工技術(shù)的問題已經(jīng)成為時下公眾關(guān)心的問題。而提高道路橋梁的施工技術(shù)也是近年來，行業(yè)內(nèi)部不斷研究的重點。伴隨著改革開放之后，我國在土木工程道路橋梁施工技術(shù)當(dāng)中取得了不錯的成績。尤其是近年來，伴隨著高新技術(shù)的融入，施工技術(shù)也在不斷的革新。但是，發(fā)展就伴隨著問題，而問題的解決就是發(fā)展的關(guān)鍵。

1.我國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

（1）我國道路橋梁施工技術(shù)取得的成就

加固地基提高穩(wěn)定性。通過渣土夯填樁、碎石樁等復(fù)合方法的運用，增強(qiáng)了橋梁地基的穩(wěn)固性，地基的穩(wěn)固性直接決定了道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。對于地基穩(wěn)固性的施工，我們應(yīng)該放在重中之重。在施工過程中，主要根據(jù)施工環(huán)境土質(zhì)情況的不同來選擇不同的加固材料和加固地基的方法，從而取得事半功倍的效果。

混凝土與鋼筋施工工程。作為工程基礎(chǔ)部分的鋼筋工程和混凝土工程，在施工過程中用到關(guān)鍵的三個技術(shù)，分別是混凝土的應(yīng)用技術(shù)、連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù),預(yù)應(yīng)力技術(shù)在工藝和錨夾具方面都取得了很大的進(jìn)步和發(fā)展,連接技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)具備將冷軋帶肋型的鋼筋、鋼絞線和高強(qiáng)度的鋼絲應(yīng)用到施工建設(shè)中的能力,這三種工藝的進(jìn)步和發(fā)展已經(jīng)成為目前道路橋梁建設(shè)重要的技術(shù)手段,防水工藝效果良好。道路橋梁建設(shè)的防水工作不可忽視，目前我國使用的防水材料以柔性防水材料為主要趨勢，具體有防水涂料、瀝青防水、高分子片材、膠接密封材料這四大類，這些防水材料的取得歸功于深入發(fā)展的新型高分子材料研究，這些材料得以廣泛運用，并取得了良好的效果，受到施工界普遍的認(rèn)可，都是我國新時期道路橋梁建設(shè)科研人員的辛勤勞動成果。

（2）我國道路橋梁施工技術(shù)存在的問題

施工技術(shù)的難點突破困難。我國道路橋梁施工環(huán)境越來越復(fù)雜，隨著施工技術(shù)的逐漸增多，各項新型材料的質(zhì)量仍然無法全部滿足施工要求，由于各項施工技術(shù)存在很大差異，無法有效地保證橋梁的使用壽命，其中主要涉及以下三個問題：斜拉橋的拉索問題、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的裂縫問題、鋼橋的橋面鋪裝和鋼結(jié)構(gòu)的防腐問題。橋梁裂縫主要產(chǎn)生在橋梁的連續(xù)梁、簡支梁、連續(xù)鋼構(gòu)中，具體投入使用時，橋梁發(fā)生橫、縱、斜三個方向裂縫，會危及橋結(jié)構(gòu)的安全。拉索問題主要發(fā)生與拉索橋上，目前我國一方面要保證拉索的安全耐久性，另一方面又要做到拉索的及時更換，保證橋梁安全。橋面鋪裝和鋼結(jié)構(gòu)防腐問題也是困擾我國橋梁建設(shè)的又一大難題，有很多橋梁投入使用后，由于腐蝕嚴(yán)重，損壞度高，被迫重修，勞民傷財，加強(qiáng)防腐問題研究已經(jīng)迫在眉睫。

滯后的管理水平限制施工技術(shù)的發(fā)展。新的施工技術(shù)的發(fā)展要求有的管理水平與之相適應(yīng)，新的施工管理水平要具有規(guī)范的約束力量，目前的管理水平對施工技術(shù)的監(jiān)管缺乏完整性、系統(tǒng)性，更缺乏對施工技術(shù)的動態(tài)監(jiān)管性，相關(guān)的管理人員缺乏應(yīng)用施工技術(shù)和管理技術(shù)資料的意識以及相應(yīng)的整合能力，更沒有辦法及時地針對橋梁施工提出高質(zhì)量的建議。

2.我國道路橋梁工程中施工技術(shù)的發(fā)展趨勢

道路橋梁工程施工隊伍面臨著當(dāng)前技術(shù)突破以及技術(shù)缺陷并存的環(huán)境 , 逐步加大了對于橋梁施工技術(shù)的研究 ,使得我國的橋梁工程各項施工技術(shù)呈現(xiàn)出 良好 的發(fā)展趨勢 本文下面就對幾點趨勢加 以具體地分析：

（1）施工技術(shù)智能化

我國道路橋梁在當(dāng)前以及未來時期人們的生活中發(fā)揮的作用一處于日益增長的態(tài)勢,這就要求橋梁工程建設(shè)實現(xiàn)更高程度的安全性、舒適性、便捷性。橋梁工程建設(shè)隊伍要想達(dá)到這一目標(biāo),就必須通過將通信系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、安全防范預(yù)警系統(tǒng)等設(shè)置在橋梁的內(nèi)部,對橋梁的施工狀況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)管等智能化的手段來實施。因此,橋梁施工技術(shù)在未來時期必將朝向智能化的方向發(fā)展,使智能化的技術(shù)成為橋梁建設(shè)潮流的一主要技術(shù)。具體來講,智能技術(shù)方面的應(yīng)用主要在于GPS、GIS、以及RS等高科技手段,以GPS技術(shù)的應(yīng)用為例,它可以為施工人員開展施工測控工作,提供的技術(shù)支撐,使測控的度、便捷度等皆迅速提高。

（2）施工技術(shù)的節(jié)能化

新時期,我國對于工程建設(shè)的節(jié)能倡導(dǎo)逐步深入,使得施工材料、施工技術(shù)、施工工藝等方面的節(jié)能型研發(fā)日益增加,從而為道路橋梁的施工技術(shù)實現(xiàn)節(jié)能化發(fā)展提供了支撐條件。具體來看,我國目前對于橋梁施工技術(shù)開展的節(jié)能型研發(fā),主要體現(xiàn)在鋼筋連接、預(yù)應(yīng)力、混凝土技術(shù)、防水技術(shù)等幾個方面。鋼筋的連接技術(shù)在冷軋扭、對頭焊接等方面逐步發(fā)展,而混凝土方面則實現(xiàn)了塑料板、纖維板以及竹膠板等對木質(zhì)模板的替代,且預(yù)應(yīng)力的混凝土技術(shù)研究不斷深入。同時,低合金鋼的鋼材也成為未來鋼筋的主要材質(zhì),而且實心粘土磚也被石膏板、空心砌塊等所取代。而防水卷材方面則在瀝青油氈的基礎(chǔ)上研究出了改性的瀝青油氈以及三元乙丙橡膠材質(zhì),并呈現(xiàn)出了朝向有機(jī)材料以及復(fù)合材料等的應(yīng)用方向的發(fā)展趨勢。

（3）加固技術(shù) 方法更新

橋梁工程施工建設(shè)人員當(dāng)前時期對于結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的研究逐步增多,使得其技術(shù)發(fā)展趨勢呈現(xiàn)為新型方法的實際應(yīng)用以及深入研究。具體來講,其方法主要有以下幾種①通過改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系,以轉(zhuǎn)變橋梁的受力特征,使其承載能力得以提升。②應(yīng)用噴射混凝土的技術(shù)對橋梁進(jìn)行加固,即通過將按照適當(dāng)?shù)谋壤浜虾玫幕炷羾娚涞藉^固完成的鋼筋網(wǎng)上面,使混凝土硬化以達(dá)到對道路橋梁受力面積的拓寬,提升其荷載能力。③利用碳布纖維制作預(yù)應(yīng)力筋,借助此種材質(zhì)的抗腐蝕性、高強(qiáng)度以及低重量,對道路橋梁進(jìn)行體外的預(yù)應(yīng)力加固,以實現(xiàn)對于傳統(tǒng)鋼筋材料缺陷的彌補(bǔ)。

（4）現(xiàn)代化高科技管理

隨著道路橋梁建設(shè)復(fù)雜性的逐步提升,以及對于新型的技術(shù)、設(shè)備等應(yīng)用的不斷增加,未來時期,道路橋梁必將實現(xiàn)在管理方面的現(xiàn)代化,即借助于高科技信息技術(shù)手段來實施管理工作。

施工單位將利用GIS技術(shù)、3com技術(shù)及Web技術(shù)為主的軟件對道路橋梁施工進(jìn)行管理,以GIS口技術(shù)為例,它主要用來對道路橋梁的施工進(jìn)行可視化、多維空間的分析,以幫助技術(shù)人員實現(xiàn)對道路橋梁建設(shè)狀況的動態(tài)監(jiān)管,從而實現(xiàn)對其他技術(shù)手段的優(yōu)選

各建設(shè)單位還必將針對道路橋梁的建設(shè)構(gòu)建計算機(jī)信息庫,以幫助管理人員展開對于各項數(shù)據(jù)的高科技加工處理,以實現(xiàn)對于資產(chǎn)、盈虧、報價等方面的及時有效反映,保證施工工作獲得盡可能高的建設(shè)收益。

通過對于道路路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀的認(rèn)識，能夠更加清晰看到我國的道路橋梁在未來的發(fā)展過程當(dāng)中，需要集中改進(jìn)的地方，對于我國道路橋梁的建設(shè)和未來發(fā)展也提出了許多全新的啟示。在科學(xué)技術(shù)不斷應(yīng)用，土木工程學(xué)更加完善的同時，新材料新技術(shù)的應(yīng)用和全新管理模式的應(yīng)用，相信日后，我國道道路橋梁的施工技術(shù)和工藝也實踐當(dāng)中不斷的趨于完善化、系統(tǒng)化發(fā)展，對于有效促進(jìn)我國道路交通建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積的作用。